Autor: Marek Knitter
Zarząd Grupy PKP zamierza do 2012 roku przebudować najważniejsze połączenia. Money.pl sprawdził, czy nie grozi nam kolejowa kompromitacja, bo że z drogami nie zdążymy, jest już niemal pewne.
O czym marzy PKP
Grupa Polskich Kolei Państwowych do 2015 roku zamierza zmodernizować 1,4 tys. kilometrów sieci kolejowej. Wydać chce na to blisko 24 mld zł. Do tego dochodzą jeszcze inwestycje związane z elektrowozami i nowymi wagonami, co przekłada się na kolejne 4-5 mld zł.
| Planowane wydatki na infrastrukturę kolejową w Polsce* | |
| 2008 | 3,7 mld zł |
| 2009 | 5,7 mld zł |
| 2010-2015 | 14,3 mld zł |
| Łącznie | 23,7 mld zł |
*szacunki PKP PLK uwzględniające wsparcie
z programu unijnego Infrastruktura i Środowisko (POIŚ).
Zagrożenie 1. - funduszy, może nie wystarczyć
Wartość projektów kolejowych, które weszły do programu unijnego Infrastruktura i Środowisko (POIŚ) oszacowano na 6,78 mld euro. W tej kwocie około 25 procent będzie pochodzić z budżetu państwa. PKP PLK udało się dopiąć projekty i ich finansowanie na dwa najbliższe lata.
Część przetargów została rozstrzygnięta przy zupełnie innych realiach cenowych. Zachodzi więc obawa, że po znacznych wzrostach cen surowców i płac w ostatnim czasie, wykonawcom i podwykonawcom robót będzie bardzo trudno dotrzymać zobowiązań.
ZOBACZ TAKŻE:
Zagrożenie 2. - umacniający się złoty
W 2006 roku - kiedy przeprowadzano pierwsze poważniejsze szacunki - za jedno euro płacono średnio 3,85 zł. W tym roku kurs europejskiej waluty spadł poniżej 3,50.
Oznacza to, że wartość projektów szacowanych na 6,78 mld euro, stopniała z ponad 26 mld zł do 23,7 mld zł. Pomoc z Unii będzie napływać sukcesywnie, a czas nie będzie po naszej stronie.
Złoty wraz ze zbliżającym się terminem wejścia Polski do strefy euro będzie zyskiwał na wartości. Sprzyjać będą temu także kolejne podwyżki stóp procentowych wraz z rosnącą inflacją.
Może się więc okazać, że już po 2012 roku zacznie brakować środków na realizację kolejnych projektów. Do tego należy jeszcze nałożyć procedury unijne, które mogą blokować pewne decyzje wynikające choćby z udziału we współfinansowaniu projektów z budżetu państwa.
Zagrożenie 3. - pogodowa ruletka
Część z zaplanowanych robót finansowanych ze środków unijnych już ruszyła. Grupa PKP nie może jednak pozwolić sobie na zamknięcie niektórych tras kolejowych, co wydłuża proces inwestycyjny. Przebudowie najczęściej podlegają nie tylko same tory, ale również sieć trakcyjna i perony. Wszystko po to, aby pociągi mogły przyspieszyć do co najmniej 160 kilometrów na godzinę.
Kliknij, aby powiększyć Jak sprawdził Money.pl, gruntowna przebudowa około 100 km torów, przy założeniu, że trwa normalny ruch na sąsiednim torze, trwa około 2 lat.
Bardzo wiele przy tego typu pracach zależy od pogody. W tym roku zima była łagodna, stąd prace przebiegają zgodnie z harmonogramem - przynajmniej jeśli chodzi o odcinek Warszawa-Gdynia. Na tej trasie jest szansa, że już za dwa lata, a z pewnością do 2012 roku, pociągi będą jeździć ze stolicy na wybrzeże około 2 godzin.
 2012-02-01 06:19Bardzo ostra krytyka premiera. Tusk jak żaba... |
 2012-02-01 06:21Oni nie podpisali paktu i się z nas śmieją |
 2012-05-26 07:13Pięć wydarzeń, które wstrząsną giełdą Zobacz, co może odwrócić kiepskie nastroje na rynkach finansowych. |
 2012-05-27 18:31Euro 2012. Polacy powiedzieli, czego się boją Sondaż pokazuje, jak bardzo w swoich ocenach, kobiety różnią się od mężczyzn. | |
| 17:05 | Tusk w Rzymie na szczycie i... meczu |
| 16:03 | Tak PSL "grilluje" złe emocje w polityce |
| 15:22 | Duże pieniądze w zasięgu ręki. Mamy nowego sojusznika |
| 14:51 | Zderzenie dwóch pociągów na stacji. Nowak ma pomysł na kolejarzy |
 2012-05-27 19:00"Benedykt XVI został zdradzony jak Jezus" Kardynał Carlo Maria Martini: To co się stało miało osłabić papieża. Uważa, że Kościół musi pilnie odzyskać zaufanie wiernych. | |
| 18:16 | Wyroki za antypaństwowy spisek w Bahrajnie |
| 17:51 | Wojna w Syrii. Liczba ofiar dramatycznie rośnie |
| 17:01 | Chodorkowski: Oni nie powinni być wpuszczeni na olimpiadę |
| 16:43 | Ostry atak na Google. Żądają śledztwa przeciwko przeglądarce |
Re: Kolej nie zdąży na Euro 2012
Wydawało by się że jak nie było zimy to prace powinny wyprzedzić harmonogram ,ale ja jestem stary i nie rozumiem dzisiejszego podejścia do pracy
Re: Kolej nie zdąży na Euro 2012
i uważam że takie paplanie ciągłe żE NIE ZDążYMY NIEZDążYMY, JUż JESTEśMY SPóźNIENI I że jesteśmy takie fujary że nikt nie powinien nam powierzać organizacji żadnych imprez nie daje motywacji dla wykonawców i jak tak będziemy mówić to się tak tym nakręcimy, że i tak nikt o tonie będzie dbał bo I TAK JEST JUż ZA PóźNO. kochani! może trochę wiary zapału, optymizmu....
skoro nie ma innej możliwości to może cieszmy sie z tego co zdążymy, a nie rozpaczajmy nad tym czego nie zdążymy
pozdrawiam i powodzenia
A kto w ogóle zdąży?
Re: Kolej nie zdąży na Euro 2012
Re: Kolej nie zdąży na Euro 2012
Re: Kolej nie zdąży na Euro 2012
Re: Kolej nie zdąży na Euro 2012
No o i mamy cudotwórcę i żyje się nam coraz lepiej mamy płace równe europejskim w pracy za mas robią roboty, mieszkania rosną jak grzyby po deszczu tylko przebierać w mieszkaniach jakie nam się podoba. cud nad Wisłą się stał dzięki premierowi. Pieniądze na inwestycje sypią mu się z rękawa jak magikowi w cyrku króliki. A my żyjemy w dobrobycie w zdrowiu dzięki lekarzom. Emeryci mają cudowne emerytury i nie muszą szperać po śmietnikach.
A naród tylko śpiewa hymny pochwalne o cudownym tusku